Fiche technique

Espagne (paquebot ) 1910 - 1934
materiau de la coque : ............acier
anciens noms du navire : ..........
type de navire : ..................paquebot acier
type du propulseur : ..............2 hélices
année de construction du navire : .1909
nom du chantier de construction : .Chantiers & Ateliers de Provence
lieu de construction : ............Port de Bouc
Année d'entrée en flotte : ........1910
Longueur (en mètres) : ............164,38
Largeur (en mètres) : .............18,57
Jauge brute (en tonneaux) : .......11155
Port en lourd (en tonnes) : .......4467
Type de moteur : ..................à pilon, triple expansion 4 cylindres
Puissance du moteur (en chevaux) : 14000
Vitesse en service (en noeuds) : ..18

Histoire

Le seul grand paquebot transatlantique de la Compagnie construit aux Chantiers et Ateliers de Provence à Port-de-Bouc, à la demande du Président Charles Roux.
A sa mise en service en octobre 1910 sur la ligne du Mexique, c’est le plus grand paquebot de la Transat sur les lignes des Antilles et de l’Amérique centrale.
En septembre 1911, une voie d’eau se déclare à l’arrivée à Santander, en Espagne, et l’oblige à retourner à Saint-Nazaire pour y être réparé.
Au cours de l’été 1912 puis à partir de l’été 1914, effectue aussi des liaisons régulières sur New York, au départ du Havre (jusqu’en 1915) puis de Bordeaux.
A partir de 1916, est utilisé comme transport de troupes.
En 1920, est remis en service sur la ligne du Mexique, qu’il desservira jusqu’en 1931.
Désarmé en 1932. Vendu à la démolition à Saint-Nazaire en 1934.